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近，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 的现代物流企业的目标。近年，铁路建设突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状，显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想，转变过去铁老大傲慢的姿态，只有华丽的转身，按照市场的需求去服务，主动地适应市场，有着自我的决心，持之以恒一抓到底，不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位，才会有更多机会。【欧马可超级卡车超链版产品上配装的超级动力链】据欧马可事业部研发副总裁韩云肖介绍，福田康明斯生产的轻型发动机当初就是以欧马可整车发，测试验证都采用了欧马可车型，并对细分行业进行了深度调校。以国六产品为例，目前有75辆搭载福田康明斯国六动力的欧马可在进行道路试验，总里程将达到1万公里，这种验证强度和试验范围是其他车型无法相比的，可以保证 终国六技术的成熟度。【福田康明斯ISF2.8L、ISF3.8L、ISF4.5L动力】此外，早在29年欧马可在匹配福田康明斯发动机时就始搭载采埃孚产品，两大总成有着良好的匹配性，作为欧马可的出口车型在海外市场表现良好。
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