|
||||
2-P2可逆行星齿轮箱 轴承与轴的配合与机器业中所采用的公差配合制度不同,轴承内径的公差带多处于零钱以下,在采用相同配合的条件下,轴承内径与轴的配合比通常的配合较为紧密。轴承外径的公差带与基轴制中轴的公差带虽然同处于零线以下,但其取值与一般公差制度也不相同。轴承壳体孔的结构与材料,对形式壳体孔,与轴承外圈配合时不宜采用过盈配合,也不应使外圈在壳体孔内转动。对于在薄壁壳体孔、轻金属壳体孔或空心轴上的轴承,应采用比厚壁壳体孔、铸铁壳体孔或实心轴更紧的配合。 S2-P2可逆行星齿轮箱 6、轴承工作寿命因素 规定要求使用工作寿命是 ? 7、轴承座因素 要考虑到轴承座的刚性,在运行过程中是否会发生变形 8、轴引导方式因素 轴在轴向是允许一定量的轴向位移?还是轴必须有大的轴向窜动? 9、财务预算因素 轴承布置费用的增加能提升系统功能的可靠性,稳定性么?为了延长工作寿命,方面行星减速机,费用有所提高可以么? 10、速度因素 轴承及齿轮组是高速运转?还是低速运转?或者速度有时高,有时低? 技术 P2可逆行星齿轮箱 具体的说, 减速器到底是什么东西?从表面上看,直观的看的话,它就是一个箱子。只不过这个箱子有可能很大,或者有可能很小,总之是大是小,要看具体情况而定,不同类别的 减速器的大小是不同的。知道了 减速器的表面,大家应该深入了解一下它的内部构造,不过在此之前,还是要回到箱子表面,大家可以发现,箱子外面有一个输入轴,还有一个输出轴。这两个轴的具体作用是什么的,前几天的文章应该有所介绍,如果大家感兴趣的话,可以去查查关于这方面的,不过这里就不耽误篇幅了。然后再看箱子内部,有两个齿轮,一个齿轮比较大,一个齿轮比较小,有了上述的这些客观条件,这个减速器就可以增加力量,并且减速了。这就是一个合格的减速器。 行星减速机采用全新斜齿齿轮设计 摘要:直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、或形变等方面的原因,在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐线外形的一些变化。这将导致一个有规律的,每齿一次的激励,它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载,又引起噪声。还有一个不利点是,在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用,因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。 斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮,这样每一片的接触是在齿廓的不同部位,从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用,这个补偿作用由于轮齿的性而非常有效,因而得出这样的结果,误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用,因而在有负载情况下,能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时,大约有一半时间(定重合度约为1.5)将有两个齿啮合,这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽,而不是一个齿宽的基础上。 和装配一大堆薄片直齿轮是既困难又不经济,因此就成连成一体的,轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮,它会导致 的轴向力。但在振动和强度方面带来的好处远胜于由轴向推力和略增的成本带来的缺点。因此在减速机中选用斜齿轮而非直齿轮.比如四大系列:同轴式斜齿轮减速机、螺旋锥齿轮减速机、斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、平行轴斜齿轮减速机。 技术 P2可逆行星齿轮箱 + SPK 075 SPK 100 -5 -7 -10-0 r> SPK 140S- S SPK 14 S SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1G 1-2S SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1G0-2S -1G0-2S SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E0-2S SPK 075S- r> SPK 075-M 0 SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C 1-2S SPK 075-MF1-3 - SPK 075S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2K SPK 075S- r> SPK 075S- K SPK 07 K SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G 1-2S SPK 060G-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S -1E1-2S SPK 100-MC1- r> SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1 电动滚筒一般需要使用环境温度为一15℃+4℃、海拔高度不超过1米、输送物料的温度不超过6℃、电压为38V,频率为5Hz。电动滚筒的应用范围很广,可以代替目前广泛使用着的电机一减速器型式的外驱动装置,用来构成胶带输送机,可输送煤炭、矿石、砂子、水泥、面粉等散装物料,也可以输送麻包、设备等成件物品。并具有结构简单紧凑,占用空间面积小,使用维修方便,操作安全可靠,寿命长密封良好、等特点适用于粉尘浓度大、潮湿泥泞的工作场所,可满足各种逆止、制动、包胶等需求。 |
|