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　　一是调减钢铁企业当期投资，控制未来产能增量扩张；二是倒逼高杠杆与低效率企业退出，边际调减和整合产能存量；三是“奖对罚错”优胜劣汰，激励企业在动态演化中学习改进以决策效率，在长期对投资形成一种自发而积极的平衡力量。 　　财政资金支持的主体应以钢铁研发平台为主，可以是企业建立的研究机构，也可以是第三方建立的公共平台。鼓励钢铁下游消费企业与上游生产企业联合参与同一项技术的平台研发，以的需求激励钢企开拓新兴市场。重点支持机械制造业核心零部件以及汽车、船舶、家电等行业必需的特钢和轧钢新产品的技术研发，突破高产品国产化瓶颈。 　　从上半年的价格变化来看，镀锌板价格上涨50%是所有钢材及原材料产品中价格上的产品，主要钢材品种中螺纹钢上涨仅有13.89%，热轧板卷仅有25.25%，而这两个产动幅度都接近70%。火车一响，万两，对于钢铁行业和钢材市场而言，起码从账面上来看，正在兴起的“高铁新城运动”是个利好。

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　　希望与武钢集团一起，进行同步，同步控制成本，同步应对市场，在新材料和新工艺的和应用方面寻求突破，东风汽车产品的竞争力。春节后，经历寒冬的钢厂迎来开门红，以河北唐山地区为代表的钢坯价格一路拉涨。 　　在此之前，攀华一直的热轧板用户，但钢铁市场本身的不，以及自身经营的窘迫局面，让生产面临着诸多不确定性因素。为了解决断供问题，攀华需要从华东的宝钢甚至是东北地区的采购钢材，距离之远，耗时耗力。 　　现在市场操作相对谨慎，大多根据自身的订单状况合理补库，而对10月份行情预期较高的商户，囤货的规格也大多是市场主流规格，以后期的市场风险。在行情不明朗的情况下，集中补库潮难以出现。就如大多数钢贸商一样，基于市场基本面考虑，市场确实不具备大幅拉涨的条件，现期螺仍未脱离下行通道，加之需求未释放的情况下，钢厂仍未有减产的意愿，社会库存和市场压力均较大。
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 　　当年欧洲、产能过剩，将装备输出到我国，其输出战略是以产品出口带动，以产业链输出为目标，这是我国钢铁企业可以借鉴的。时，提出“+”，借助“钢铁+”概念加快推进企业转型，发展电上交易，而是为，将自身定位为服务商。

　　同时加快特殊钢的研发、生产和应用，争取将特殊钢占比到10%~20%。目前，我国有些特殊钢品种依然无法装备制造行业发展需求。董瀚：我国的工业化主要是近几十年的事情，可以说是后发的跨越式发展。相比工业化，我国还没有形成平衡的供需工业体系和更精细化的体系，材料生产和零件制造往往是分开的。

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