高臾镇新设备行星式PLE120-L2-35-S2-P2二段式伺服变速器

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产品数量：10000

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2-P2二段式伺服变速器
当NTN轴承接受径向和轴向的结合载荷时，普通合用角接触球轴承或圆锥滚子轴承。四点接触球轴承和双向推力角接触球轴承可接受两个偏向的以轴向载荷为优势的结合载荷。结合载荷的首要特点是NTN轴承轴向载荷容量取决于接触角a，角度越大越适于轴向载荷。轴向载荷系数Y，随接触角的添加而减小。深沟球轴承的接触角和轴向载荷容量与径向游隙有关。角接触球轴承和圆锥滚子轴承只能接受单独向轴向载荷。如载荷偏向需改动时，则应布置相反偏向的轴承以接受轴向载荷。

行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。
一般情况下行星减速机是配伺服电机和步进电机使用，为了提升电机的扭矩，减少成本。

高 -P2二段式伺服变速器

1、可靠的工业用齿轮传递元件；
2、可靠结构与多种输入相结合适应特殊的使用要求；
3、有高的传递功率的能力而结构紧凑，齿轮结构根据模块设计原理确定；
4、易于使用和维护，根据技术和工程情况配置和 Nm.
选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择的减速器。
载荷分类
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。

行星减速机特点及行星减速机用途行星减速机的主要传动结构为：行星轮,太阳轮,外齿圈.
由于结构原因,行星减速机的单级减速为3,一般不超过10,常见减速比为:3.4.5.6.8.10,减速机级数一般不超过3,但有部分大减速比减速机有4级减速.
不同于其他减速机的是行星减速机具有高刚性,高精度(单级可到1分以内),高传动效率(单级在97%-98%),高的扭矩/体积比,终身免维护等特点.
行星减速机多数是在步进电机和伺服电机上,用来降低转速,提升扭矩,匹配惯量.
行星减速机额定输入转速可达到18000rpm(与减速机本身大小有关,减速机越大,额定输入转速越小)以上,工业级行星减速机输出扭矩一般不超过2000Nm,特制超大扭矩行星减速机可到10000Nm以上.工作温度一般在-25℃到100℃左右,通过改变润滑脂可改变其工作温度.
关于行星减速机的几个概念:
级数:行星齿轮的套数.由于一套星星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了星星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降.
回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙.

2-P2二段式伺服变速器

集成吊顶之吊顶用铝扣板--解析目前市面上出的集成吊顶板(注意：是吊顶时用的铝镁扣板)价位高低不等，明眼人都知道，其有猫腻。为此，专门在市场上对此作了个小小的调查，在此，介绍各位tx几点分辨板材好坏的方法：比较铝镁板材的材质--集成吊顶用目测板材的厚度，一般家装用吊顶都在.7mm左右几个丝，工程则为.8mm，这是标准。过厚的铝镁板，肯定加入了其他廉价的铁质杂质。有人会问，铝镁板，肯定里面除了铝，还会有镁这种铁质颗粒?对!集成吊顶-铝型板材中加入镁会让板材变得有韧性，但，镁的成本大大高于铝材本身，js肯定不会为了加厚板材，而多加入镁元素，只由加入铁这种价格低廉的铁质来赚钱，如此势必影响板材的柔韧性;如果小于.6mm，则造成板材硬度不够，太薄的铝板，如果一张纸片，无法承重。