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呼和浩特铁路局作为典型的靠煤吃饭的铁路企业，将调整运输结构作为主攻方向，大力拓展物流全过程服务。今年前4月，呼铁局零散货物发运491.7万吨，同比增加86.5万吨，增长21.5%。今年4月29日始，包头东至双桥X25次铁路货物快运列车的行，让内蒙古安快物流发展有限责任公司的魏立东十分心。过去，该公司一直都选择通过汽运往北京发货，但公路拥堵时间不定、运输安全性不佳等因素，始终是公司发展的阻碍。比如说货损，交通事故、车辆通行受阻等，一旦发生异常，会造成严重的财产损失，根据我们的数据进行推算， 每天因异常造成的财产损失在6万元左右。这是一笔巨大的财产损失，让人扼腕叹息。元/天物流市场运费结款周期相对漫长，处于我们这个行业链条下游的 和卡车司机逾期拿不到运费的情况很常见，根据我们的数据进行同比例扩大推算，可以得知物流市场每天逾期不能结算的运费金额大概在1亿元左右。那么，每年逾期不能结算的运费有多少呢？背后又有多少嗷嗷待哺的和耄耋老人等着用这些钱来生活呢？效率低、异常率高、结款难是整车物流市场的常态，也是不正常的状态，这些不正常状态导致我国物流行业的效率和竞争力远远低于发达 。
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