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TN-C供电方式一般用再低压公用电网和农村集体电网等等。TN-C供电方式2)TN-S供电方式TN-S供电方式属于三相五线制,五根导线颜色分别为黄L绿L红L淡蓝N、黄绿线PE。供电系统是工作零线和保护线是分的。TN-S系统为电源侧电力变压器中性点直接接地时,负荷侧电器设备不带电的外露可导电部分通过保护零线接地的接零保护系统。TN-S工作零线和保护零线(接地线)是分的,N线为工作零线,PE线为专用保护零线(接地线),即设备外壳连接到PE线上。
用途:
结构: 工作电容:52±4PF/km
绝缘电阻:大于10000MΩ.km
1. 对绞绝缘线芯2.聚酯薄膜3.铝箔4.纵放铜丝5.护套 CPEV 5*2*0.9 外径11.5mm 护套厚度1.3mm当初为了安全测试220V端电压波形,查阅了浮地测试技术的相关。同时经过实验验证,浮地测试必须要将示波器和被测试系统的公共地断,具体来说就是让测试仪器和被测试不具备相同的参考地电位,这样短接示波器探头的地到被测试才不会发生事故。拿本实验举例,设我们需要测量市电实时波形,怎么测量呢。我们可以这样测试,示波器供电时三芯插头只连接L和N端,接地不连接,这样就可以通过接地夹夹在市电的一端,用探头去测量另一端的波形了。电流方向如-6所示箭头所指。主控关控制左后车窗上升1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件独立操作分关控制左后车窗下降。合上左后车窗关7的下降关,则控制电路闭合,形成回路电流,具体电路路径为:蓄电池正极熔断器左后车窗关7“下”左后车窗电动机左后车窗关7“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“上”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。 |
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