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2-P2低转速步进减速机 检测三极管好坏方法NPN型三极管:首先将指针万用表调到欧姆档X2K处,把黑表笔接到基极上,然后把红表笔依次接另外两个极,如果测量结果为两次阻值都很小,然后再把红表笔放在基极,黑表笔分别检测剩下的两级,如果两次测量结果都是较大,则说明三极管正常。对于数字万用表上述方法方法不太好用,由于三极管中具有两个PN结,所以我们可以选择万用表的二极管档对PN接进行测量,首先把红表笔放在基极,黑表笔分别放在另外两级,若在显示屏上显示压降一般在.3—.7之间,则三极管正常。 行星减速机轴承选择有哪些因素呢? 1、环境因素 行星减速机的工作环境是什么样的,减速机的设备是在室内工作?还是在室外工作?尘土,杂质能否进入?周围的环境温度是高还是低?轴承位置有加热或冷却装置么? 2、生产因素 此次产品是大批量生产,还是少量个体生产? 3、润滑因素 轴承润滑油的工艺程序有没有确定,是循环油润滑还是其它?有没有特定品牌的润滑油?轴承润滑油的密封条件如何? 4、载荷因素 作用在齿轮和轴承上的载荷有多大?输入的扭矩是多大?除了齿轮施加力以外,还有没有其它的力 5、轴承轴的布置因素 轴是水平布置,还是垂直,倾斜的布置?在运行过程中轴是否? 1、校核轴伸部位承受的径向载荷 通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。 2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核) 通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。 3、热平衡校核 通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,每小时 ,连续运转、功率利用率 ),按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。 问(B):交、直流伺服的区分是否取决于驱动器与电机间的电流或电压的形式?但直流无刷伺服的电流方向也变化?是否可以理解为交流?交流伺服是否是以直流无刷伺服的原理为基础演变的? 答:交流伺服通常指以正弦波驱动方式的伺服,无刷驱动相当于整流子数为6(7)的有刷直流电机的控制精度,一般低速特性较差。商业上也有称他为交流伺服,仅因为他甩掉了电刷,但特性恐怕比好的交流伺服、直流伺服有差距,10000倍的调速比无刷电机绝难达到。 + |
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