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物流与采购联合会副会长崔忠付认为，快递业深度融入经济转型升级。随着电商的蓬展，带起了快递业务的迅速增长，智能快递柜被认为是解决快递包裹“后一公里”的较为经济有效的。业内人士称，智能快递柜本质上是一种共享经济，了快递“后一公里”的派送效率，让物流 更加周到，受到了公众的认可。补“短”扬“长”报告中重点说明了双11期间的价格秩序情况。

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目前 拥有所谓合法大件运输 的企业高达2万多家，中小企业很多， 牵引车总数在2多万辆左右，液压轴线车约8万轴线、从业人员4万人。而真正能在市场占主导地位，能达到电力大件运输总承包甲级 的只有1家左右，多数企业的信息化水平都比较低，企业很难及时准确的把握市场需求，车源、货源的不匹配，造成设备的闲置浪费以及大量的回程空驶，回程空驶率达到98%，出现结构性产能过剩。尽管一些有雄厚资金实力的大型物流企业的进入，有效带动了整个行业技术装备水平的提高，但由于激烈竞争，积累不够，与国外同行相比，在专业技术装备、信息技术、管理能力等方面仍存在很多不足。大家一直在说物流成本高，具体为什么高？又该怎样把它变低？很多人认为，物流业成本高在运输，一说就是油费高、过路费高，司机拿的钱少。但这些都是直接成本，司机衡量自己成本的时候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达，造成货车落地成本很大，这其实是可以优化的。我们选择的优化途径就是利用互联网+，打造一个以物流业为载体，业、商贸业、金融业、业和其他服务业共同参与的，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈。

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