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腐蚀伺服减速器 紧定锅体固定螺钉,倾斜时不至于出现锅体晃动。正确连接各部件。完毕应作空车试运检查,运转正常后方可投产使用。使用注意进蒸汽看压力表缓慢启进汽阀,直到需用压力为止,使用时不得超过额定工作压力;疏水器应该保持正常工作、保持锅内冷凝水及时溢出以免影响加热效果;如疏水器不正常工作应该及时维修正常后再使用。对安全阀,可根据用户自己使用蒸气的压力,自行调整。可倾式搅拌式夹层锅,每班使用前如果需要应在各转动部位采用3#--4#机油润滑。 3.减速机位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式。立式时,润滑油的添加量要比水平多很多,易造成减速机发热和漏油。 行星减速机的发展趋势: 1、型式多样化,变型设计多。链轮厂摆脱了传统的单一的底座方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位面等不同型式,扩大使用范围。 2、积木式组合设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本。 3、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 促使行星减速机减速器水平提高的主要因素有: ①理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。 ②采用好的材料,普遍采用各种 合金钢锻件,材料和热质量控制水平提高。 ③结构设计更合理。 ④精度提高到ISO5-6级。 ⑤轴承质量和寿命提高。 ⑥润滑油质量提高。 蜗轮减速机出现漏油状况有一下几个方面的原因: (1)齿轮轴通过轴承所处的圆形面,经过端盖伸出减速机外,轴与端盖孔有一定的间隙,由于密封点两侧有压力差,飞溅的润滑油经轴承后无法及时流回减速机下壳体,油液聚集在轴承与端盖之间,而轴处于转动状态,长时间使用后下壳体和端盖的密封就不是很严密,造成了油液经轴面及端盖槽向外泄漏。 (2)减速机上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点。结合面的光洁度不足、上下盖钢板薄产生变形及螺栓的紧固不紧也会造成润滑油泄漏。 (3)随着使用时间的延长,减速机油封老化,轴头磨损多故障,也经常会导致减速机输入输出轴润滑油泄露。另外,骨架密封圈老化也造成了减速机机头漏油。 +< r> PLF90-3-4-5-7-10-K8 PLF120-3-4-5-7-10-K8 |
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