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自贸区内现有 企业2.4万家，其中1.4万家是自贸区成立后新增的，跨国公司地区总部数量超过130家。短短三年，企业数量大于之前多年积累的数量，市场活力不断释放。给企业带来积极变化的是 推出的同一项自贸区改革货物状态分类监管。

面对错综复杂的市场经济秩序，我们宝发人将以饱满的热情，的服务意识与您进行沟通合作。
服务内容：
◎国内各大城市速递业务。
◎ 提货、门到门货物运输服务。国内城市次日到达
◎EMS、DHL、业务（优惠价）
◎网上配送、代发大宗邮件
◎物流方案设计与优化；商品存储与保管；包装与流通；分拣、配送、运输与装卸；信息与查询；货物 与控制。

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货运发展目标：
实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型商品牌。
货运企业宗旨：
义务为根铸货运，以人为本创行业 。
货运运营方式：
网络运输，全过程 。
货运服务特点：
运作方式信息网络化，反应能力快捷灵敏化。
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装。

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发展研究中心市场经济研究所所长、研究员王微发表了题为倡议及其对全球交通与链体系可持续发展的贡献的主题演讲，提出发展多式联运是建设交通运输体系的重要举措。多式联运正逢大有可为的战略机遇期会上围绕公铁联运和铁水联运两种主流的多式联运模式，由国内产业实践主力阵营的代表企业，参与了互动交流。交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长李牧原作为互动主持人，铁路局副局长刘建堂、铁路经济规划研究院副院长周红云、太原铁路局货运处处长沈冰、宁波舟山港集团有限公司副总经理褚斌、营口港务集团有限公司副总经理姚平、连云港港口控股集团新丝路集装箱发展有限公司副总经理朱彬、珠海港控股集团董事总经理梁学敏、深圳市中海通物流股份有限公司董事长花亮、云南腾俊多式联运股份有限公司常务副总经理程祥、四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢共同参与，讨论话题逐步深入到公铁联运、铁水联运如何到业务协同，如何到信息共享，如何建立有效的常态化合作机制等方面，这些企业分享了他们的成功经验，也大胆的预测了十三五的发展目标，让与会者深切感受到多式联运产业实践正在驶入快车道。于是，一个能使三方携手联动、运转的桥梁和纽带辽宁沈铁红运物流有限公司诞生了。新公司将公路、铁路、海运的运输资源进行了有效整合，构建起南下、北上的集装箱全程物流新，将箱源和货源由红运集团从生成地用汽车运到铁路物流基地，铁路物流基地作为始发站，通过铁路运到港前站，形成了公路、水路在两端，铁路在中间的多式联运格局。过去，从鲅鱼圈到长春零散箱需要2天左右时间才能运达，而现在只需9个小时，速度明显快于公路运输。

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