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-110机床用行星减速机 对于大多数人来说,大屏拼接仍是一个陌生的术语。其实所谓的大屏拼接就是实现大屏幕显示的一种显示技术。而我们平时在一些公共场所,看到的大屏幕显示屏多半是LED全彩与投影融合屏幕。但是面对现时代人们不仅追求屏幕尺寸更大,对显示效果有着更高要求。很多采购大屏幕工程商要求大屏幕超高清,不是超高清就不要,这个时候LED全彩与投影融合俨然不能满足工程商。于是,具备大尺寸与超高清双重优势的大屏拼接便应运而生。就目前的发展来讲大屏拼接主要分为三类,即等离子大屏拼接(PDP)、液晶大屏拼接(LCD)与背投大屏拼接(DLP)。 伺服电机和减速机是怎样选配的? 选型时应注意: 1、确认你的负载额定扭矩要小于减速机额定输出扭矩。 2、伺服电机额定扭矩(乘以、x减速比要大于负载额定扭矩。 3、负载通过减速机转化到伺服电机的转动惯量,要在伺服电机允许的范围内。 4、确认减速机精度能够满足您的控制要求。 5、减速机结构形式,外型尺寸既能满足设备要求,同时能与所选用的伺服电机连接。 行星齿轮减速机工作原理: 1)齿圈固定,太阳轮主动,行星架被动。 此种组合为降速传动,通常传动比一般为2.5~5,转向相同。 2)齿圈固定,行星架主动,太阳轮被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.2~0.4,转向相同。 3)太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动。此种组合为降速传动,传动比一般为1.25~1.67,转向相同。 4)太阳轮固定,行星架主动,齿圈被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.6~0.8,转向相同。 5)行星架固定,太阳轮主动,齿圈被动。传动比一般为1.5~4,转向相反。 6)行星架固定,齿圈主动,太阳轮被动。此种组合 相反。 7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况:当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件,太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件,齿圈作为被动件的运动情 况。行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接 档。 8)三元件中任一元件为主动,其余的两元件自由:从分析中可知,其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式,由于升速较大,主被动件的转向相反,在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。 一般蜗轮减速机正常运行时磨损较慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。还有传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。 立式时,很容易造成 润滑油量不足,齿轮减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。 齿轮减速机在正常运行时出现减速机发热和漏油,为了提率,蜗轮减速机一般均采用有色金属蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。 + K5-28HA22 VRL-120 -19DB19 -K5-19DB19 -K5-28HB22 V 5-28HA28 K5-28HF24 K5-28HA24 VRL-120 -19EC16 -K5-19EC16 -K5-28FE24 |
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